招商轮船(601872)公司是做什么的

要点一：所属板块　新上海板块，上海板块，海洋经济板块，一带一路板块，港口水运板块，融资融券板块。

要点二：经营范围　许可经营项目：国际船舶危险品运输。一般经营项目：能源领域投资；航海技术服务；各类船用设备、船舶零部件、电子通讯设备、其他机器设备、办公设备及材料的销售；船舶租赁；提供与上述业务有关的技术咨询和信息服务。公司是国内最大的远洋能源运输企业，具有广泛的全球客户资源和参与国际市场竞争的实力。公司是招商局集团在海运业的旗舰上市公司，其远洋原油运输约占全国28.19％左右的份额，垄断优势极其明显，具有较高的市场定价权。公司运输业务包括油轮运输、散货船运输。

要点三：国内最大的远洋能源运输企业　公司经营和管理着中国历史最悠久，最具经验，国内运力最大的远洋油轮船队。截止2011年6月末，公司共拥有大型远洋运输船舶44艘，643万载重吨。其中油轮20艘，442万载重吨，散货船19艘，160万载重吨，LNG船5艘，41万载重吨。

要点四：定向增发-募20亿加码主业　2014年11月17日发布定增预案，公司拟向控股股东招商局轮船股份有限公司非公开发行57636.89万股，发行价格为3.47元/股，募集资金总额不超过20亿元，拟用于购建“4+1”艘节能环保型VLCC油轮和6艘节能环保型散货船。募资资金使用方面，购建“4+1”艘节能环保型VLCC油轮项目总投资29.93亿元，拟投入募集资金18亿元。项目达产后，可形成年约159.3万吨的运力，IRR为10.71%，静态投资回收期为11.62年。公司表示，该项目实施后，公司运力将进一步提升，有利于巩固公司在超级油轮船队的全球领先地位。此外，购建6艘节能环保型散货船项目总投资9.22亿元，拟投入募集资金2亿元。

要点五：控股型公司　公司是经国务院同意按控股公司运作，现全部经营收益来源于公司在境外设立的一间全资控股子公司，即招商局能源运输投资有限公司。能源运输投资本身也是一间投资控股型企业，其下属各油轮船队，散货船队和投资的LNG船队单船公司和三个专业船舶管理公司是全部生产经营活动的实际执行者。

要点六：受益“国油国运”　目前内地运输企业承运的我国进口原油份额偏低，公司依托与中国最大原油进口商UNIPEC的长期运输协议，在弱市中确保货源，有效减低市场波动影响。2010年承运中国进口原油量1266万吨，比2009年增长约60.3%，2011年上半年承运中国进口原油547万吨，比2010年同期轻微减少6%。

要点七：购建VLCC油轮　2013年2月，公司通过下属子公司在北京与独立第三方中国船舶重工国际贸易有限公司和大连船舶重工集团有限公司就建造3艘31.9万载重吨新型节能环保VLCC原油船签署造船协议，合同总价款2.55亿美元；同时公司全资子公司海宏轮船（香港）有限公司也于同日与卖方就选择续造2艘同型VLCC原油船签署选择性协议书，船价为8,500万美元/艘。此次新购建的3艘节能环保型VLCC，是公司分批实施非公开发行股票募集资金投资计划的重要组成部分。公司此次投资建造的VLCC油轮为新型节能环保船舶，采用新型主机和最新节能环保设计，预计可比目前船型降低油耗约20%，同时环保相关指标也有较大改善。

要点八：战略合作方　公司不仅与中国主要石油公司建立了战略合作关系，还与BP，SHELL，CHEVRONTEXACO，GS Caltex等国际大型石油公司建立和保持着良好的长期合作，中石化集团，中化集团等中国主要石油进口企业均长期持有公司股权，并与公司建立和发展长期战略合作关系，该等合作关系的建立和深化为公司油轮运输业务的稳定发展进一步提供坚实基础。

要点九：船队建设计划　截止2011年6月末，公司拥有20艘油轮，包括12艘VLCC，1艘Suezmax和7艘Aframax，共计442万载重吨。另7月19日还有1艘VLCC新船交付使用，公司油轮船队运力达到472万载重吨，公司散货船总数增至19艘合计160万载重吨。另有2艘18万吨好望角型新船订单，将于2011-2012年陆续交付使用，届时散货船队运力将达到21艘196万载重吨，公司LNG船1艘在建LNG船(见概念6)。

要点十：LNG运输业务　公司通过持股50%的中国液化天然气运输(控股)有限公司(CLNG公司)投资的LNG船队新增一艘LNG新船投资，该轮将服务于上海项目，预计2012年年底建成交付使用，2010年LNG船队完成81航次，进口LNG1156.9万立方米，同比增长112.3%，航行里程46.8万海里，2011年上半年完成40航次，完成货运量561万立方米，同比增长10.1%，累计航程21.8万海里，上海LNG运输项目第一艘LNG专用船，该项目总投资24068万美元，由CLNG公司(占股60%)，申能及海油发展共同投资，其中75%通过银行融资筹措，其余25%由股东按比例出资。按相关协议规定，公司需出资1805万美元，截止2011年6月末已投入1382万美元。

要点十一：燃油成本　燃油消耗是远洋运输船舶的主要经营成本之一，在期租方式下，燃油成本由承租人承担，航次租船方式下，燃油成本由船东承担。公司部分运力以航次租船方式经营，燃油价格的上涨将导致船舶航次成本上升，公司盈利会受到一定的不利影响。2011上半年，船用燃油等成本大幅上涨(2011上半年FUJAIRAH船用燃油平均价格比2010年同期大幅上涨35%)，油轮船东普遍面对经营亏损压力，但是同时公司船队在航次程租采用经济航速，累计节省燃油费约377万美元。

要点十二：向巴西淡水河谷购买4艘大型矿砂船　2015年5月20日公告，公司于巴西当地时间5月19日（北京时间5月20日）与淡水河谷（国际）有限公司在巴西利亚签署了《深化战略合作框架协议》。协议约定，双方将在2014年9月26日签署的《战略合作框架协议》的基础上，进一步加强长期海上货物运输及综合物流领域的战略合作。公司拟向淡水河谷购入4艘现有大型矿砂船。