中国中车(601766)公司是做什么的

要点一：所属板块　QFII重仓板块，交运设备板块，股权激励板块，沪股通板块，2025规划板块，证金持股板块，国企改革板块，一带一路板块，上证180_板块，北京板块，AH股板块，HS300_板块，中字头板块，社保重仓板块，大订单板块，铁路基建板块，风能板块，融资融券板块，上证50_板块。

要点二：经营范围　铁路机车车辆、城市轨道交通车辆、各类机电设备及零部件、电子电器及环保设备产品的研发、设计、制造、修理、销售、租赁与技术服务；信息咨询；实业投资与管理；进出口业务。。

要点三：中国南车1.1比1吸并北车 更名中国中车　2014年12月30日双双发布重组公告，中国南车将与中国北车合并，合并后新公司将承接两家公司全部资产、负债，并采用新的公司名称 、组织机构代码、股票简称和代码。对于合并后新公司的名称，合并双方初步拟定中文名称：中国中车股份有限公司；中文简称：中国中车。根据方案，本次合并中，中国南车和中国北车的A股和H股拟采用同一换股比例进行换股，合并的具体换股比例为1：1.1，即每1股中国北车A股股票可以换取1.1股中国南车将发行的中国南车A股股票，每1股中国北车H股股票可以换取1.1股中国南车将发行的中国南车H股股票。换股完成后，中国北车的A股股票和H股股票相应予以注销。合并后，新公司同时承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务。合并后新公司将采用新的公司名称和组织机构代码、股票简称和代码、法人治理结构、战略定位、组织架构、管理体系、公司品牌等，从而实现双方的对等合并。由于中国南车、中国北车实际控制人均为国务院国资委。此次合并实施完毕后，合并后新公司的实际控制人仍为国务院国资委，因此，本次合并不会导致合并后新公司实际控制人发生变化。

要点四：行业领导者和领先的市场地位　公司在铁路及城市轨道交通装备市场占有率方面处于国内领先地位，公司铁路机车，客车，货车，动车组和城轨地铁车辆的主要新造和修理基地共13家，在机车，客车，货车，动车组，城轨地铁车辆等所有业务领域市场占有率均超过或接近50%。

要点五：定增+加码主业　2011年6月拟以6.02元/股向南车集团，社保基金定向增发不超过18.27亿股。其中南车集团认购金额为60亿元，社保基金认购金额为50亿元。本次非公开发行股票募集资金总额不超过110亿元，扣除发行费用后将用于5个高速，重载轨道交通装备及关键零部件产业化和延伸服务项目(投入募资36.1亿元)，5个城轨地铁车辆维修基地和服务网络建设项目(投入募资16.5亿元)，4个提升企业自主创新能力项目(投入募资5.2亿元)，3个产业链延伸服务及新业务拓展项目(投入募资24.8亿元)和补充流动资金27.4亿元。其中高速动车组产业化基地建设项目(拟投入募资14亿元)建成后，新增高速动车组100列/年，铝合金城轨地铁车辆150辆/年和动车组五级检修150列/年的生产能力，进一步提升四方股份整体生产能力和制造水平，同时增加动车组五级检修业务。广东轨道车辆维修基地建设项目(一期)(拟投入募资12亿元)建成后，形成年新造城际动车组400辆的生产能力，三级修城际动车组90列，四五级修各45列的维修能力。(国资委同意)

要点六：机车龙头　2010年公司在新造机车和修理机车领域均赢得五成以上中国市场份额。截至2010年底共交付大功率交流传动电力机车1300多台，首批300台订单HXN5型大功率内燃机车也实现全部交付。HXD1型八轴9600千瓦电力机车是迄今世界功率最大的交流传动电力机车。公司目前已为大秦铁路提供了220台该型电力机车，其牵引的列车完成了大秦线总运量的70%。2011年中期，公司实现机车业务收入110.08亿元，同比增长37.82%。

要点七：高速动车组研发制造基地　公司拥有全球技术领先的高速动车组研发制造基地，其制造的CRH2型时速200公里动车组是第一列国产化动车组，下属的四方股份是目前国内唯一掌握高档客车核心技术的企业，是国家高档客车定点生产企业，高档客车研发处于行业领先地位，公司生产的第一列时速300公里的自主知识产权高速动车组于07年底在四方股份正式下线，居于国内行业领先地位。2011年中期，公司动车组业务收入100.68亿元，同比增长101.88%，截至2011年6月30日，公司未完工订单约1000亿元，其中动车组订单约500亿元(含BST公司约113亿元)。

要点八：中国最大的城轨地铁车辆制造商　公司是中国最大的城轨地铁车辆制造商，拥有三家城轨车辆国产化定点企业，公司生产的铝合金和不锈钢车体的A，B型车均具有世界先进水平，2010年国内共有北京，上海，广州等12个城市18个地铁车辆整车项目招(议)标，公司获得其中11个项目，并首次进入宁波，郑州，昆明，长沙四个城市。截至2011年2月中国南车地铁车辆已经覆盖国内15个城市30多条城轨地铁线路。2011年中期，公司实现城轨地铁车辆业务收入28.68亿元，同比减少16.22%。

要点九：签多项合同总额87亿　2013年12月，公司近期签订若干项重大合同，合计金额约 87.4 亿元，约占公司2012年营业收入的9.7%。合同金额前三名的合同均由中国南车全资子公司南车株洲电力机车有限公司签订，合计69.4亿元。南车株洲电力分别与广州市地下铁道总公司、西门子国际贸易有限公司、深圳市地铁集团有限公司，签订了总计约 30.1 亿元的地铁车辆销售合同，南车株洲电力还与中国铁路总公司各相关铁路局、宁波现代城市交通开发建设有限公司，分别签订了约 26.3 亿元的机车销售合同、13 亿元的现代有轨电车项目合同。

要点十：重大合同1　2013年7月，公司于近期签订若干项重大合同，合计金额约 67.1 亿元人民币，合同总金额约占本公司中国会计准则下 2012 年营业收入的 7.4%。

要点十一：重大合同2　2012年4月，公司于近期签订若干项重大合同，具体情况如下：公司全资子公司南车株洲电力机车有限公司与无锡市轨道交通发展有限公司签署了价值约8.5亿元人民币的无锡地铁1号线地铁车辆销售合同；公司控股子公司南车青岛四方机车车辆股份有限公司与香港铁路有限公司签署了价值约13.6亿元人民币的动车组销售合同；公司控股子公司南车青岛四方机车车辆股份有限公司与北京市轨道交通建设管理有限公司签署了价约 9.8亿元人民币的北京地铁14号线地铁车辆销售合同；公司全资子公司南车眉山车辆有限公司与锦州港股份有限公司签订了价值约1.1亿元人民币的货车销售合同。 上述重大合同总金额约33亿元人民币，约占本公司中国会计准则下2011年营业收入的 4.0%。

要点十二：重大合同3　2012年4月，公司全资子公司南车长江车辆有限公司、南车眉山车辆有限公司、南车二七车辆有限公司、南车石家庄车辆有限公司与中国铁路建设投资公司签订了总价值 34.5 亿元人民币的货车销售合同。上述合同总金额约占本公司中国会计准则下2011年营业收入的 4.3%。

要点十三：大订单　截至2011年6月30日，公司未完工订单约1000亿元，其中动车组订单约500亿元(含BST公司约113亿元)，海外订单约120亿元。

要点十四：连签256.6亿元合同　2013年10月，公司接连签订7项重大合同，合计金额约256.6亿元人民币，约占公司2012年营业收入的28.4%。

要点十五：新兴产业　公司搭建了风电设备，汽车装备，工业电机，工程机械，复合材料等新兴产业。风电设备产业，建成株洲，天津，通辽三大产业基地，形成以株洲所整机生产为龙头，电机公司，戚墅堰所，时代新材等为配套的产业链，具有年产近1000台整机产品的能力，成功进入中国风电行业前十强。汽车装备产业，到2010年末，先后投放1000多套(台)关键设备及近800台混合动力客车，分别占据国内市场的70%和20%以上。2011年中期，公司新产业实现业务收入57.85亿元，同比增长56.47%。

要点十六：IGBT　2011年5月全资子公司株洲所在株洲建设大功率IGBT产业化基地，正式启动我国首条8英寸IGBT芯片生产线项目。项目总投资约14亿元。IGBT(绝缘栅双极型晶体管)是由MOSFET和双极型晶体管复合而成的一种器件，为逆变器最核心，价格最高的零部件之一，而逆变器又是把直流电转换为交流电的核心部件，在太阳能电池，风力发电，新能源汽车等方面有广泛应用。株洲所2010年实现收入104.4亿元，净利润5.22亿元。

要点十七：股权激励　2010年9月公司实施股票期权计划，首次拟授予股票期权数量为3674万股，授予人数为328人，行权价格为5.43元。本次授予的股票期权有效期为7年。股票期权生效条件为生效前一年度营业收入年度增长率不低于25%，且不低于同行业标杆公司75分位值水平，第一批，第二批和第三批股票期权生效前一年度扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率水平分别高于11.0%，11.5%，12.0%且高于同行业标杆公司对应年度75分位值水平。激励对象第一个行权期为自授予日起24个月后的首个交易日至授予日起60个月的最后一个交易日，第二个行权期为自授予日起36个月后的首个交易日至授予日起72个月的最后一个交易日，第三个行权期为自授予日起48个月后的首个交易日至授予日起84个月的最后一个交易日。三个行权期分别可以行权不超过获授期权总量1/3的股票期权。2011年4月27日向公司327名激励对象授予总量为3660.5万份股票期权。

要点十八：资产注入预期　2011年1月公司接到大股东南车集团《关于对南方汇通进行重组的有关承诺事项的函》，南车集团确定将公司作为其从事机车，客车，货车，动车组，城轨地铁车辆及重要零部件的研发，制造，销售，修理和租赁，以及轨道交通装备专有技术延伸产业等业务的最终整合的唯一平台，南车集团力争用5年左右时间，通过资产购并，重组等方式，将其持有的南方汇通股权进行处置，并在取得南方汇通相应资产后，向公司转让取得的货车业务相关资产。

要点十九：控股股东增持　2012年8月29日，公司控股股东中国南车集团公司通过上海证券交易所交易系统以买入方式增持公司股份471,000股。南车集团拟在未来12个月内（自此次增持之日起算）以自身名义或通过一致行动人继续择机通过上海证券交易所交易系统增持公司股份，累计增持比例不超过公司已发行总股份的2%（含此次已增持部分股份）。

要点二十：股东回报规划　2012年11月，公司制定未来三年（2012-2014）分红回报规划。未来三年内，公司采用现金、股票或者现金与股票相结合的方式分配股利。在有条件的情况下，公司可以进行中期利润分配。根据《公司章程》的规定，除特殊情况外，公司在当年盈利且累计未分配利润为正并且能满足实际派发需要的情况下，采取现金方式分配股利，每年以现金方式分配的利润不少于当年实现的公司合并报表可供分配利润的15%，每三年以现金方式累计分配的利润不少于最近三年实现的公司合并报表年均可供分配利润的45%。公司在经营情况良好，并且董事会认为公司股票价格与公司股本规模不匹配、发放股票股利有利于公司全体股东整体利益时，可以在满足现金分红的条件下，提出股票股利分配预案。

要点二十一：签订重大合同　2014年6月，公司于近期签订若干项重大合同，合计金额约168.8亿元，约占公司2013年营业收入的17.2%。其中，公司全资子公司南车株洲电力机车有限公司与中国铁路总公司各相关铁路局签订了约100.7亿元的机车销售合同；公司全资子公司南车南京浦镇车辆有限公司与中国铁路总公司各相关铁路局签订了约52.2亿元客车销售合同；公司控股子公司南车资阳机车有限公司与中国铁路总公司各相关铁路局签订了约14.5亿元机车销售合同；公司全资子公司南车长江车辆有限公司、南车眉山车辆有限公司、南车石家庄车辆有限公司分别与中国铁路建设投资公司签订了总计约1.4亿元的货车销售合同。