广深铁路(601333)公司是做什么的

要点一：所属板块　深圳特区板块，腾安价值板块，上证380板块，沪股通板块，证金持股板块，广东板块，交运物流板块，AH股板块，HS300_板块，铁路基建板块，融资融券板块。

要点二：经营范围　铁路客货运输服务，铁路设施技术服务，国内货运代理，铁路货运代理，铁路设备租赁，机械设备加工维修，铁路专用仪器设备检测、维修、改造、租赁、安装，铁路工程施工管理服务，自有房地产出租，水电维修安装，物业管理，仓储装卸服务，火车客票代理及广告业务，国内贸易物资供销业（不含专营、专控、专卖商品），货物及技术进出口，兴办各类实业（具体项目另行申报）。公司是现有我国列车运行速度最快、效益最好的铁路运输企业之一，独立经营的广深铁路营运里程152公里，穿越广东省经济高速增长的珠江三角洲，为内陆通往香港的唯一铁路通道，具有良好的区域地缘优势。

要点三：三地上市　公司是目前中国唯一一家在上海，香港和纽约三地上市的铁路运输企业。公司独立经营的深圳-广州-坪石铁路，纵向贯通广东省全境。其中广坪段为中国铁路南北大动脉-京广线南段，广深段是中国内陆通往香港的唯一铁路通道，连接京广，京九，三茂，平南，平盐和香港九广铁路。广深铁路(152公里)是中国现代化程度最高的铁路之一，是国内第一条全程封闭，四线并行的铁路，也是第一条实现客货分线运行的铁路。

要点四：营运里程　公司铁路营业里程481.2公里，拥有客运站20个，其中，日均客运量在5万人以上的车站有3个，货运营业站33个，其中，专业货运站23个，货场35个，其中，年货运到发量百万吨以上的有9个，货运专用线111条。截止2010年末，列车运行图上每日共开行旅客列车224对，其中：广深城际列车110对(含备用线19对)，直通车13对(广九直通车11对，肇九直通车1对，京(沪)九直通车1对)，长途车101对。

要点五：营运能力　2010年公司客运发送量为8492万人，同比增长3.77%，其中广深城际车，直通车，长途车分别发送旅客3694万人，309万人，4488万人，每乘客-公里收入0.29元(09年同期为0.26元)，货运量为6793万吨，同比增长9.59%，其中货物发送，货物接运分别为2096万吨，4696万吨，每吨-公里收入为0.09元(09年同期为0.09元)。

要点六：区位优势　公司经营的广深铁路是京广铁路和京九铁路两大繁忙干线在南端的连线，是中国铁路网的重要组成部分，是中国铁路与港口连接最紧密的铁路之一，还是中国铁路连接香港的唯一通道，本次资产收购完成后，公司营运铁路将纵贯广东省全境，穿越韶关，清远，广州，东莞，深圳等广东省主要城市，并通达香港，将进一步拓展公司铁路客，货运的发展空间。

要点七：路网优势　公司为广东省运输业务及资产规模最大的铁路运输上市公司，公司经营的铁路至京广铁路坪石口，广坪段铁路位于京广线的最南端，经广深铁路东莞站与京九铁路相连，形成U型环流运输，为华南铁路网上通连各线的中枢干线，在全国铁路路网中居于重要位置。

要点八：运价政策优势　公司目前执行特殊运价政策，货运价格以铁道部统一运价为中准价，上下浮动50%(只限于运价，不限于杂费)，普通客运价格以统一运价为中准价，在已上下浮动50%的基础上再上下浮动50%，在上述规定的浮动幅度内，可由公司自主定价。高速铁路客票可自行定价，收购完成后，京广线广坪段铁路也将根据批准结果执行特殊运价政策。在政策框架内，根据市场情况自主决定运价，使公司可灵活运用价格杠杆增加运输收入。

要点九：“新时速”品牌　公司“公交化”运输在区域市场竞争中居于主导地位，并培育了“新时速”品牌，在长途客运方面，也拥有“京九第一特快”的称誉。为提升服务质量，公司还在广深线推行“铁路客运航空化服务”，收购完成后，公司将进一步提升和推广优质服务，品牌服务，扩大公司优质服务的范围，拓展市场。

要点十：运力扩充计划　广州至广州东增建第三线，广州东至深圳增建第四线工程，该等项目投资估算总额为474490万元，按国铁一级铁路标准设计施工，设计时速140km/h，最高时速160km/h，总长度146.7公里。

要点十一：技术升级改造计划　建立行车五大信息系统(即CTC，DMIS，ATP，CTCS，GSM-R系统)，实现行车组织指挥自动化，研制并实施“广深铁路‘公交化’电子客票系统”，实施广深铁路扩能改造，扩大广深铁路的点线能力。

要点十二：创投　公司持有深圳市创新投资集团有限公司1.4003%股权，该公司注册资本25亿元，为中国资本规模最大，投资能力最强的本土创业投资机构之一，拥有国内创业投资行业唯一一家博士后工作站，为其投资决策提供研究支持与人才补充。十一年深圳市创新投资集团间接洽项目逾万个，已投资项目296个，领域涉及IT，通讯，新材料，生物医药，能源环保，化工，消费品，连锁，高端服务等，累计投资金额逾65亿元。

要点十三：铁路货运价格上调　从09年12月13日起，国家铁路货物统一运价平均每吨公里由现行的9.61分提高至10.31分。其中，运营价格由平均每吨公里6.31分钱提高到7.01分钱，铁路建设基金维持现行每吨公里3.3分钱的标准不变。中国铁路近年来大规模发展，折旧，维修，材料等费用不断上升，而运价相对较低，导致近年来铁路运营业绩不善，此次提价有助于改善铁路的营运情况。