中海发展(600026)公司是做什么的

要点一：所属板块　新上海板块，上海板块，海洋经济板块，中证500板块，上证380板块，沪股通板块，证金持股板块，一带一路板块，港口水运板块，AH股板块，社保重仓板块，融资融券板块。

要点二：经营范围　主营沿海、远洋、长江货物运输，船舶租赁，货物代理、代运业务；兼营船舶买卖、集装箱修造、船舶配备件代购代销，船舶技术咨询和转让；国内沿海散货船、油船海务管理、机务管理及船舶检修、保养；国际船舶管理业务（涉及行政许可的凭许可证经营）。公司是国内最大的沿海原油和煤炭运输商，是以油运、煤运为核心业务的远东地区最大航运公司之一，在中国及远东地区航运市场占据了重要地位，拥有全国第二位的船舶载重吨位、全国第一的沿海货运客运量。

要点三：主营龙头优势　公司是国内最大的沿海原油和煤炭运输商，是以油运，煤运为核心业务的远东地区最大航运公司之一，在中国及远东地区航运市场占据了重要地位，公司拥有全国第二位的船舶载重吨位，全国第一的沿海货运客运量。2010年度集团(含联营公司)共完成干散货运输周转量1089.8亿吨海里，实现营业收入53.00亿元，同比分别增长14.2%和42.2%，内贸原油市场占有率继续巩固在65%左右。2010年度集团完成货物运输周转量2697.2亿吨海里，同比增长21.7%。

要点四：运力　截至2010年年末，本集团共拥有船舶176艘1136.6万载重吨，其中：油轮，散货轮艘数分别为69艘，107艘，载重分别为638.7万载重吨，497.9万载重吨，平均船龄分别为8年，17.7年。目前，在建船舶共计24艘123.4万载重吨，将全部于2012年底前交付使用。2010年本集团有9艘新造油轮合计138.0万载重吨运力，12艘新造货轮合计141.6万载重吨运力投入使用。

要点五：受益“国油国运”　在国家已提出的“国油国运”战略中，计划在2010年前使内地运输企业承运的进口原油份额达到50%以上，以进口需求年增5%计算，到2010年我国原油进口量将达到1.62亿吨，以50%的运量计算，至少需要远洋油轮运力1600万载重吨以上，公司在沿海煤炭和石油运输占有绝对优势，其中在沿海原油运输市场占有份额超过60%，公司将因此受惠于国油国运战略。

要点六：国矿国运　公司于06年10月与中国首钢国际贸易工程公司签署散装铁矿石包运合同，期限15年，自09年下半年起算，合同总量3700万吨，于07年1月26日在上海与宝山钢铁股份公司签署散装铁矿石包运合同，合同期自2010年始，为期15年，运量约为600万吨/年，08年1月建造四艘30万载重吨VLOC(总价4.672亿美元)，08年2月出资408万美元与宝钢贸易合资组建航运公司(占51%)，09年1月出资5100万元与首钢国际及首钢投资合作组建航运公司(占51%)。

要点七：船队结构调整　07年5月发行20亿元可转债，募集资金用于收购中海集团下属公司所有的42艘干散货运输船舶，据悉，这42艘干散货船已于2007年初全部交付并投入运营，所属中海发展香港于08年9月10日与大连船舶重工在大连签订四艘7.6万吨成品油/原油兼用船建造合同，总价为2.28亿美元，集团在建船舶共计69艘952万载重吨，将全部于2012年底前交付使用，09年8月拟入股华润电力海运(天津)有限公司，增资扩股后，公司出资比例为51%，注册资本定为3亿元，公司拟投入一艘3.5万吨级散货船进入合资公司(船龄在15-20年)入股，预计到2011年，合资公司的运力规模将达到40万载重吨，09年11月投资6520万美元新建两艘7.6万吨级散货船，11月与申能股份合资组建航运公司(注册资本2.4亿元，占51%)。

要点八：新建船只　2011年8月，公司发行39.5亿元可转债，募资用于新建3艘11万载重吨阿芙拉型油轮(募资投入101395万元，项目内涵报酬率12.1%，静态回收期8.3年)，8艘4.8万载重吨MR型油轮(募资投入92495万元，项目内涵报酬率15.7%，静态回收期7.8年)，2艘30.8万载重吨VLCC型油轮(募资投入36027万元，项目内涵报酬率10.1%，静态回收期9.9年)，6艘7.6万载重吨巴拿马型散货轮(募资投入165083万元，项目内涵报酬率10.9%，静态回收期8.3年)。

要点九：大客户优势　公司明确发展三大领域，煤炭，石油和铁矿石，公司以优良的信誉和长期的专业服务，与大客户强强联手，签定了长期包运合同，这部分收入占到营业收入的70%，客户包括中国石化，中石油，中海油，宝钢集团，华能集团，上海电力等知名企业集团。

要点十：组建LNG船运公司　09年3月公司与中国石油国际事业公司共同出资组建中国北方液化天然气运输投资有限公司(北方LNG)。2011年4月，北方LNG(公司持90%股权)与MOL合资成立两家单船公司(注册资本均为1000万美元)，北方LNG持股比为30%，船舶用于澳大利亚高庚至中国的LNG进口运输。东方LNG(公司占比70%)与MOL合资成立两家单船公司(注册资本均为1000万美元)，东方LNG持股比为30%，船舶用于巴布亚新几内亚至中国的LNG进口运输。2011年7月，上述四家单船公司分别与沪东中华造船集团和中国船舶工业贸易公司签订造船合同，由沪东中华建造四艘172000m3的LNG船舶，价格约10.86亿美元。

要点十一：参股中海财务公司　2011年5月公司拟按现有股本比例以现金对中海财务公司增资7500万元(含250万美元)，本次增资后中海财务公司注册资本将为6亿元，其中公司共出资1.5亿元，占注册资本的25%。该公司2010年实现收入9862万元，净利润3888万元。

要点十二：资产注入预期　2011年6月，控股股东中国海运(集团)总公司出具《关于避免同业竞争的承诺函》。承诺：中国海运将公司定位为中国海运下属专业从事油运，散货和LNG运输最终整合的唯一业务平台，对于中国海运及其控制的非上市企业拥有所有权的散货轮和油轮，中国海运承诺用5年左右时间，选择合适的时机，通过资产并购，重组等方式，将该等散货轮和油轮资产在条件成熟时注入上市公司，或将该等资产对外处置，在上述资产注入或对外处置前，中国海运将根据公司业务需要，将上述船舶按市场化原则出租或委托给公司经营管理。

要点十三：收购股权　公司全资子公司中海油运于6月20日与中化国际签署《产权交易合同》，根据《产权交易合同》，中海油运向中化国际收购其所持有的上海北海船务股份有限公司（简称“北海船务”）20%股权，代价为8.3亿元。据介绍，北海船务成立于1993年，为一家注册在上海的中外合资企业，主要从事上海至国内沿海、长江中下游各港间油品运输、国际船舶危险品运输、租船、运输咨询、中介服务。截至2013年末，北海船务自有油轮8艘，在建油轮1艘，期租油轮3艘，总运力为84.5万载重吨。公司表示，北海船务的主营业务为内贸原油运输，公司参股北海船务预计可以发挥协同效应。此外，北海船务目前的股东中，中海石油化工进出口有限公司和中国近海石油服务（香港）有限公司皆为中海油的子公司，通过参股北海船务，可进一步提升公司在海洋油运输市场的份额与控制力，并进一步稳固公司与中海油之间的长期战略合作，符合持续稳定发展的战略要求。