中航动控(000738)公司是做什么的

要点一：所属板块　交运设备板块，深成500板块，通用航空板块，2025规划板块，航母概念板块，证金持股板块，湖南板块，军工板块，HS300_板块，长株潭板块，融资融券板块。

要点二：经营范围　航空航天船舶动力控制系统、行走机械动力控制系统、工业自动控制及新能源控制系统及其产品的研发、制造、销售、修理、技术转让、技术咨询、技术服务；利用自有资产对外投资。（上述经营项目国家法律法规禁止及专营专控的除外）。公司主营摩托车的开发、生产、销售、摩托车发动机及其它零配件、相关产品，生产、销售民用航空发动机零部件、汽车零部件。

要点三：航空发动机控制系统(定向增发＋资产置换)　中航工业以其持有的长航液控100%股权，西控公司以其发动机控制系统相关经营性资产和负债以及其持有的西安西普92%股权，西安凯迪77.88%股权与公司的全部资产负债进行置换。除上述资产置换外，公司以3.5元/股发行54503万股：向贵州盖克购买其持有的贵州红林100%股权，向北京长空购买其发动机控制系统相关的经营性资产和负债以及其持有的力威尔航空66%的股权和透博梅卡长空50%的股权(该增发及置换事项已完成)。

要点四：定向增发　2013年1月，公司拟以不低于7.71元/股的价格向不超过10名特定投资者发行不超过23,000万股股票，募集资金总额不超过169,600万元。扣除发行费用后，募集资金净额拟用于力威尔航装扩大国际合作项目（拟投入募集资金17,470.59万元）、汽车自动变速执行机构生产线技术改造项目（拟投入募集资金56,496.34万元）、无级驱动及控制系统产品批产建设项目（拟投入募集资金34,109.76万元）、北京航科天然气加注集成控制系统业务扩大产能项目（拟投入募集资金16,166.4万元）和补充流动资金（拟投入募集资金38,000万元）。通过此次定向增发，将使公司现有的车用动力控制、无级驱动及控制系统、清洁能源控制等民品业务的竞争实力和生产能力显著增强，为公司建立多元化、抗风险、抗周期的完善业务布局，进而实现公司稳定可持续发展。

要点五：航空发动机控制系统（国内唯一）　通过定向增发及资产置换，公司成为目前国内唯一的航空发动机控制系统的研制、生产和试验基地，主营业务定位为航空发动机控制系统的研制与生产，同时不同程度地从事公司产品的维修业务，在本专业领域中的地位、经验和知名度方面具有领先优势，此外，由于航空市场的特殊性，公司产品的技术发展基本取决于发动机整机厂家的需求，基于长期与国内航空发动机整机生产厂家形成的定点配套合作关系。2010年，公司发动机控制系统及部件业务实现营业收入122,438.49万元人民币，同比增长12.39%，实现毛利率31.98%，同比增长38.26%。

要点六：中航背景　公司实际控制人为中国航空工业集团公司。(中航集团在合并整合原中国航空工业第一，第二集团公司而成立之后(2008年11月)，即提出“3年内子公司整体上市，5年内集团整体上市，今后三五年内把80%资产装进上市公司”。)2011年6月，中航工业集团拟将公司股东西控公司和北京长空公司的全部股权划转至中航发动机控股公司，中航发动机控股公司将间接持有公司45.31%的股份。公司的实际控制人仍为中航工业集团。

要点七：战略合作协议-美国霍尼韦尔公司　2012年5月，公司全资子公司西安航空动力控制科技有限公司与美国霍尼韦尔公司（Honeywell）于北京签署民用航空长期战略合作框架协议。按照该战略协议，西控科技与霍尼韦尔公司将建立联合设计平台，开展航空发动机油泵的联合设计和生产，双方计划于 2013 年完成首件油泵产品的设计评审，2014 年通过美国联邦航空局（FAA）适航认证并投入生产，2014 年底交付使用。

要点八：航空科技产业园　2011年7月，长春市政府需要对子公司长航液控现有厂区实施整体搬迁。该公司现有厂区土地已被收储，并将以13881万元取得长春市高新区北区36.1万平方米土地。高新区将拨付给长航液控13877万元的航空科技产业园支持项目资金，全部资金专项用于新厂区搬迁项目建设，项目逐步建成验收后，形成的资产转增资本公积。截至2011年7月，长航液控已收到高新区拨付的首批4000万元的专项支持项目资金。

要点九：拟受让无锡动控20%股权　2013年11月，公司与关联方中航工业无锡发动机控制科技有限公司及其现有股东签署了附条件生效的出资转让协议，拟以12.01万元受让无锡动控10000万元出资所对应的股权及出资义务，并与无锡动控原股东产业集团、金源公司分别向无锡动控出资1亿元、2000万元和4666万元。无锡动控主营包括航空、船舶动力控制系统装置及地面燃气轮机的控制系统的研发制造、系统集成、销售与售后服务；自动化成套控制装置系统的研发制造、销售与售后服务。公司表示，本次出资无锡动控的主要目的是为了以无锡动控为平台，补充完善公司航空发动机控制系统产业，增加公司未来效益。公司将以此为契机，为满足先进发动机对控制系统的要求，加快构建完整控制系统产业。

要点十：增资子公司　2011年8月，公司拟利用自有资金向西安航空动力控制科技有限公司追加投资104,000,000元，向贵州红林机械有限公司追加投资38,624,900.31元，向北京航科发动机控制系统科技有限公司追加投资2,500,000元，向长春航空液压控制有限公司追加投资58,274,084.53元，合计投资203,398,984.84元。此次追加投资使用自有资金，不会对公司正常的运营产生明显的影响。通过对全资子公司追加投资可以提升公司竞争力和盈利能力，为公司的可持续发展奠定基础。

要点十一：低空开放破冰　低空空域管理改革指导意见获批，旨在推进通用航空产业的发展，具有纲领性意义，并提出未来5到10年低空管理 领域的改革目标。在开放的垂直高度上，各类低空空域垂直范围原则为1000米以下。通用航空业有望成为“新兴增长点”，并带动超万亿的市场规 模及整个产业链的十年黄金发展期。据测算，假设低空从2010年逐渐开放，预计2015年我国将拥有通航飞机4460架，5年通用飞机新增3230架， 按单架飞机平均价格500万元，产业拉动比例1：10估算，同行产业年均市场需求320亿元，较过去5年的平均需求70亿元增长3.6倍。

要点十二：股东回报规划　2013年3月，公司制定未来三年（2013-2015）股东回报规划。未来三年内，公司可以采取现金、股票或者现金与股票相结合的方式分配利润，可以进行中期现金分红。未来三年公司在符合利润分配原则、保证公司正常经营和长远发展的前提下，积极采取现金分红。在满足现金分红条件下，公司未来三年以现金方式累计分配的利润不少于未来三年实现的年均可分配利润的30%，具体分配比例由公司董事会根据当年实现利润情况和公司发展的需要以及中国证监会的有关规定拟定，由公司股东大会审议决定。

要点十三：锁定承诺　中国南方航空工业(集团)有限公司承诺，持有的公司法人股自获得上市流通权之日(06年4月20日)起，二十四个月内不上市交易或转让，在前项承诺期满后，2011年4月追加锁定承诺，延长锁定期后的限售截止日为2013年10月14日。

要点十四：定向增发1（已于2012年10月失效）　2011年12月，调整后公司拟不低于10.48元/股发行不超过25,000万股，募资不超过291,771.27万元投资以下项目（原拟不低于11.84元/股定增不超过2.75亿股募资不超过31.68亿元）：增资力威尔公司扩大国际合作项目（拟投资26,470万元，使用募资17,470万元），项目主要产品为飞机发动机零部件，精密仪器零组件及医用超声波手术器械等三大类，项目建设期3年，达产期8年，达产后年均新增净利润6,414万元，年均投资收益率18.66%。科技研发中心大楼建设项目（拟投募资15,987.21万元），项目有利于改善研发条件及研发环境。

要点十五：定向增发2（已于2012年10月失效）　增资控股镇江恒驰科技有限公司建设车用动力电子控制器、动力电池管理器及应用软件系统项目（拟投募资15,000万元），项目相关的电子控制器广泛地应用于车用发动机控制领域、车用变速箱控制领域、动力电池管理器、新能源发电控制领域，该项目建设期3年，达产期1年，达产后年均新增营业收入24,420万元，年均新增净利润4,844.84万元。汽车自动变速执行机构生产线建设项目（总投资77,001万元，拟投募资73,865万元），该项目有利于提高公司在汽车自动变速控制领域的研发，生产及系统集成能力，该项目建设期3年，达产期2年，达产后年均新增营业收入99,150万元，年均新增净利润8,436万元。

要点十六：定向增发3（已于2012年10月失效）　无级驱动及控制系统产品批生产项目（拟投募资42,783万元），公司目标以低价优势逐步替代进口，扩大产品的市场份额，该项目建设期1年，达产期3年，达产后年均新增营业收入70,000万元，年均新增净利润11,927万元。增资控股江苏动控实施新能源控制产业化项目（拟投募资50,000万元），该项目主要产品为燃气轮机控制系统、斯特林太阳能发动机控制系统器等，该项目建设期3年，达产期1年，达产后每年新增营业收入63,490万元，新增净利润12,765万元。收购北京长空天然气加注集成控制系统业务并实施扩大产能项目（拟投募资约19,664.63万元），该项目建设期2年，达产期5年，达产后年均新增营业收入31,825万元，年均新增净利润3,724万元。补充流动资金（拟使用募资45,000万元），以缓解目前公司资金压力过大的局面。